隨著水利大壩、機場、高鐵等高填方工程的日益增多和道路厚鋪層施工工藝的推廣，傳統振動壓路機壓實能力略顯欠缺，單純依靠增大壓路機噸位適應厚層壓實的潛力有限。隨著新的壓實機理出現和壓實技術的進步，出現了許多新的壓實設備，如垂直振動壓路機。那么，垂直振動壓路機和振動壓路機區別之處在哪？
垂直振動壓實技術是在普通振動壓實技術基礎上發展起來的一項新的壓實技術，它利用定向激振壓實能量利用率高、傳播方向集中等優勢克服了圓周振動壓實能量相對分散、危害施工環境和壓實深度有限的缺點，降低了能耗，提高了壓實效率和深層壓實質量。
一、壓路機滾輪內的機構不同
振動壓路機根據振動形式可分為定向振動和非定向振動兩種。
傳統振動壓路機一般采用非定向振動，即所謂的圓周(環形)振動，其滾輪內只有1根偏心軸，由偏心軸高速旋轉產生的大小一定、方向時刻變化的離心力帶動滾輪實現圓周振動。
按合成激振力的方向不同，定向振動可分為垂直振動、水平振動和無級可調定向振動。與傳統非定向振動不同，定向振動壓路機的滾輪內對稱滾輪中心線安裝有2根相同的偏心軸，2根偏心軸同步反向高速旋轉，各自產生的離心力在兩軸連線方向互相抵消，而在兩軸連線垂直方向相互疊加，周期變化，帶動滾輪僅沿某固定方向交變激振，實現定向振動。
二、垂直振動壓路機的振動系統結構更復雜
與普通圓周振動壓路機相比，垂直振動壓路機的振動系統結構更復雜，其核心技術主要包括垂直定向振動技術、潤滑和冷卻技術及減振技術。
三、潤滑和冷卻技術
與傳統的圓周振動壓路機相比，同噸位垂直振動壓路機的激振力要大10%左右，再加上同步反向結構比較復雜，需要良好的潤滑和冷卻技術保證激振機構的工作可靠性。
四、減振系統技術
垂直定向振動壓路機的激振力沿垂直方向交變，對減振系統要求更高，應盡量避免振動輪產生的振幅傳遞給壓路機上車部分。減振系統不但影響操作舒適性，更重要的是影響整機可靠性和壓實質量。
以上就是關于垂直振動壓路機和振動壓路機的區別之處介紹，隨著大厚度寬幅攤鋪機技術的進步和廣泛應用，垂直振動壓路機在道路建設的大厚度基層壓實中顯現出明顯的優勢。
